李书福做手机

文|冀勇庆

又一家巨头杀进手机市场！9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

我们都知道，李书福是吉利汽车的创始人，吉利目前已经是中国最大的自主汽车品牌，而且还控股瑞典沃尔沃汽车。

今年1月，吉利控股还与梅赛德斯-奔驰组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，在全球范围内联合运营和推动smart品牌的转型升级。今年3月，吉利与百度合资的智能汽车公司“集度汽车有限公司”正式成立，注册资本20亿元，其中百度系公司持股55%，吉利系公司持股45%。

总之，在汽车领域，吉利可谓长袖善舞。不过，在汽车之外的领域，吉利也布下了不小的棋局。

今年9月27日，也就是吉利宣布进军手机的前一天，吉利打造的首个商业化卫星工厂的第一颗卫星下了线，将来准备把它送上太空，构建低轨道卫星通信网络。

老冀看了一下相关的资料，不同于马斯克Starlink的卫星宽带互联网，吉利准备构建的是高精时空天地一体化PPP-RTK网，提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，也就是主要用于车辆导航目的，能够实现车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用。

此外，吉利领投、戴姆勒股份共同投资的eVTOLs（电动垂直起降车）初创公司Volocopter，计划在2023年底前在新加坡推出飞行出租车服务。

由此，吉利希望打造一个空地一体的智能出行生态系统，跟马斯克的布局倒是有几分相似，据说马斯克也准备在不久之后发布智能手机。

如果汽车厂商发布的智能手机有卫星通信、卫星上网、卫星导航功能，就能够给自己的智能汽车带来很大的帮助，能够很方便地实现各种车联网的功能。

有朋友会说，直接把这些功能做到汽车里（前装市场）不就结了？问题是，等到这样的车载终端做出来的时候，汽车厂商可能已经卖出了几十万甚至上百万台车了，这些车怎么办？智能手机也许是个较好的解决方案。

车厂的最终目的，当然还是把这些功能集成到汽车里面，做成一整套的智能座舱系统；不过，这需要比较长的时间，现在可以拿智能手机练练手。

也正因为如此，我们不用期待汽车厂商做智能手机，能够做出多么大的规模，甚至进入全球前几名。李书福恐怕对此也有预期，所以才会在发布会上说，吉利手机的定位是“高端智能手机”。

即使是这样，智能手机也不好做。就算吉利能够搞定硬件供应链，把这样的“高端智能手机”做出来，软件也会是吉利手机的软肋。以吉利在汽车市场的江湖地位，恐怕会基于安卓开发一套自己的UI系统，并把自己的车联网功能都做进去。

不过，软件一直都不是汽车厂商的所长。我们看到丰田、大众等传统汽车巨头，虽然他们没有做智能手机，但是在做电动汽车的时候，遇到的最大难题，同样也是软件的问题。

走出传统汽车领域，布局车联网相关领域，这是吉利正在做的事情，它也反映了汽车巨头吉利的焦虑。经过了20年的不懈努力，吉利终于成长为汽车巨头，却发现未来更不确定了。举目看去，比自己体量大得多的丰田、大众，在面临特斯拉等科技巨头冲击的时候，都毫无还手之力。吉利怎么办？只能学习特斯拉，加快向创新型科技企业转型，避免被时代淘汰。

要说，吉利的这个大方向是对的。不过，老冀要说的是，吉利首先还得把电动汽车这个“1”做好，才有可能实现未来的宏大目标。

目前，吉利虽然推出了帝豪EV、几何、极氪等好几个电动汽车品牌，产品更是发了不少款，销量却只能说差强人意。今年上半年国内新能源汽车销量前15款车型中，没有一款吉利的车型，而特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力都上了榜，五菱宏光、奇瑞、比亚迪等传统燃油汽车厂商也有车型进入榜单。

所以说，电动汽车这个基本盘，李书福要抓紧了。

（本文作者冀勇庆，文章首发公号老冀说科技。）

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