特斯拉为何又登上了外媒头条？

综编| 新经济沸点

4月27日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了2021年第一季度财报。由于财报表现过于亮眼，有关这份财报的解读，第二天便登上了包括华尔街日报、纽约时报、marketwatch等的头版头条。

这家美国电动汽车企业，正在中国市场深陷舆论漩涡，据新经济沸点了解，这次财报的数据涵盖全球市场，它的亮点体现在哪里？存在哪些不足？拉动增长的力量有哪些？来自中国市场的增量又体现在哪些地方？下面来一一解读。

首先来看几个基本数字，2021年一季度，特斯拉的收入达到104亿美元，比去年同期增长74%，净利润为4.38亿美元。

2020年一季度，特斯拉的利润为1600万，今年达到4.38亿美元，增速达到27倍。而且从2019年下半年计算起，特斯拉已经实现7个季度的盈利。

作为一家电动汽车企业，这个利润的贡献点背后，离不开它的基本面——电动车的关注。

按照《华尔街日报》的分析，特斯拉4.38亿美元的利润，与中国市场关联度较大：国产版Model Y 今年开始在中国面市，且在中国市场的销量不错，仅3月份，Model 3 和 Model Y 合在一起，就突破了 35,000 辆。

财报显示，2021年第一季度，特斯拉全球总共交付的车辆数约 184,877辆。而在2020年去年一年，特斯拉总共才交付近50万辆电动车。

以特斯拉今年三个月全球总销量18万辆计算，平均每个月销量为6万辆，在中国市场三月份的销售数据是35000辆，这说明，中国市场Model 3 和 Model Y的销售占比是不是已经超过全球的一半。

雅虎财经援引分析人士的话预测，到明年的时候，中国市场大概能占到特斯拉全球交付量的 40%。

在2020年，以及2021年初，特斯拉是对以上两款车型进行了降价，据新经济沸点了解，特斯拉在2021年前三个月，在全球市场就已开启4轮降价：

2021年第一天，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售，同时特斯拉中国官网显示：Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。
约在1月20日，特斯拉针对欧洲市场降价，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

降价的背后是为了抢占市场份额，不仅在竞争激烈的中国，有强劲的对手，而且在美国，传统车企大众也造电动车，市场份额从4%涨到了7%。另据了解，全球范围内看，此前，特斯拉在全球的市场份额达到25%，而据彭博社数据，在2020年，这一数据降低到23.7%。

这也说明，全球电动车市场都处于跑马圈地阶段，这导致了特斯拉的不断降价，然而，这一举动也造成了大量车主的不满。

从营收来源看，除了电动车，特斯拉对于比特币的投资，也在其中贡献了营收，这个占比还真不小，据彭博社统计，剔除比特币的收益，特斯拉调整后的净收入是 3.37 亿美元，在4.38亿美元的净利润中，特斯拉金融投资的收益达到四分之一。

今年2月，特斯拉宣布斥资15亿美元购入比特币，此后，比特币一直在总体上大涨，当时有分析师预测，特斯拉买比特币的收益会达到10亿美元。

根据备案文件，该公司表示，购买比特币是为了“提供更大的灵活性，以进一步多元化和最大化我们的现金回报”，特斯拉表示，除了此次购买比特币，它还将开始接受比特币支付，以换取其产品。这将使特斯拉成为第一家接受比特币支付的大型汽车制造商。

除了新能源汽车和投资比特币赚钱，特斯拉还有一个营收数据来自各国对新能源汽车的补贴。特斯拉的解释，汽车收入包括电动汽车的设计、开发、制造、销售和租赁，以及汽车监管信用的销售，也就是，特斯拉是把各国对新能源汽车的补贴计算在汽车收入里面。

在我国，是用碳积分来计算这个补助，特斯拉在中国每售出一辆电动汽车可获得5个碳积分。2020年上半年，特斯拉就靠碳排放积分换取收入，赚得盆满钵溢，7.82亿美元，约合人民币54.43亿元。

数据显示，2018年特斯拉依靠出售碳积分赚取了4.19亿美元，2019年则赚取了5.93亿美元。根据最新财报，特斯拉在2021年第一季度，依靠碳积分的收入突破5亿美元。

在汽车领域，碳积分正在成为一种有“钱途”的交易，根据目前一些国家的规定，有些汽车制造商要生产传统车辆，就需要碳积分以获得排放许可，也可以向生产并销售电动汽车的同行购买碳积分，所以为什么互联网公司都在集体造电动车，这背后的碳交易潜力巨大，只不过，特斯拉已经提前起跑了两年，不得不赞叹钢铁侠的商业眼光。

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