文|新经济沸点 郭娟

最近，美团点评（3690.HK）重启了共享充电宝业务，在其内部，共享充电宝属于LBS平台，独立于“用户体验”“到店”“到家”等核心板块。

公开资料显示，美团的LBS平台，主要涵盖 LBS 服务、网约车、大交通、无人配送等部门，组建于2018年10月，为美团赴港上市后，新一轮组织架构调整而诞生的板块。

现在看来，美团在那前后涉及的创新业务均与LBS平台有较多关联，网约车、共享单车，再到现在的共享充电宝。看起来，它的存在偏向于实现“不断拓展美团核心业务之外的边界”，也更接近于CEO王兴所说的“无限游戏”。

5月25日，美团发布第一季财报后，王兴在电话会议中透露，2020年，美团点评有足够的资金来支持新业务的发展，“继续进行资本投资回报率评估，并积极分配资源，投入到富有吸引力的新计划中。”

至于应该圈定哪些领域为美团的新业务，美团点评高级副总裁王慧文此前曾做过界定：1.既有业务之间的战略协同价值；2.未来市场规模是否足够大。

算起来，这是美团对充电宝业务的第二次进攻。2017年年底，美团放弃共享充电宝时向外解释：“行业体量不够、行业时机不对、业务协同价值不足等。”

到了2020年的今天，共享充电宝已然完成一轮洗礼，生意模式得到验证，也形成了“三电一兽”的格局。从用户规模角度来看，街电、小电、怪兽及来电分别占比40.5%、23.6%、20.9%和11.7%。（数据来源：艾媒咨询，2019）

计算一下，以上四家占据96.7%的用户份额，留给美团及其他品牌的份额已经所剩无几，美团又为什么会在此时“杀回马枪”？

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美团点评是定位于吃喝玩乐领域的生活服务电商，共享充电宝天生与它的业务具有较强关联性，因为吃喝玩乐的线下场景，同时也是共享充电宝的使用场景，这二者具有很强的叠加性。

共享充电宝是一门需要场景和运营的生意，运营方面，美团持有一只打过硬仗的“铁军”，团购、外卖的胜出均与强运营能力相关。

面对市值冲击过1000亿美金的科技互联网巨头的“进攻”，业界却都表现得较为淡定。

一位不愿意透露姓名的品牌认为，美团只能在既有格局中挤占更小玩家的市场份额；街电给到新经济沸点的回复称，“说明这个领域再次被大家看好”；来电方面则告诉新经济沸点，美团最有优势的布局场景为中小餐饮店铺。

新经济沸点留意到，美团在最新发布的《小店报告》中有一组数据：2019年有数百万小店在美团获得订单和收入，其中餐饮商户的占比超过6成，住宿商户的占比接近两成。

也就是说，餐饮场景之外，共享充电宝还有更为丰富的使用场景，包括影院、KTV、洗浴中心、景点、购物中心等等，这些都是美团充电宝尚未充分拓展到的领域。

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从时机上看，美团趁着后疫情时代重启共享充电宝业务，也在于以上领域受疫情影响较为严重。以餐饮为例，中国烹饪协会的最新调研显示，疫情期间，78%的餐饮企业营收损失达到100%，仅有千分之五企业营收在7成以下。

而在疫情爆发的2、3月份，一些共享充电宝的头部企业也“吐露”过自己的难处。怪兽充电创始人兼CEO蔡光渊透露，2月份的第二周是行业最艰难的时刻，怪兽的线下场景的业务量只有原来的3%-5%。

小电CEO唐永波也于2月初发内部信表示，疫情对业务的影响几乎是致命的，“我们的模式对上游商户依赖度高，目前全国有大量的合作商户还无法开门正常营业，疫情爆发也不见有缓解迹象，对我司业务的影响非常巨大！用我们这个行业的术语来讲，已经进入‘红慌’模式！”

所谓的“红慌”，主要用来描述手机电池快要无电的警示状态，此时手机屏幕上的电池格呈现红色。

三四月份，复工复产后，共享充电宝才从“红慌”逐步接近“绿满”，但仍有大量的小微企业因疫情而关停，餐饮业更是重灾区，这个领域有86.7%的商户为个体店，多为5人以下经营，很难扛过疫情的打击，而院线、KTV、洗浴中心至今也未能恢复正常经营。

一句话，疫情先引发了共享充电宝场景的变化，既而带动行业洗牌，美团选择行业低迷期切入，类似于股市上的“低买”。

同时，共享充电宝的生意经过这几年的验证为可行，或可能为未来的美团带来营收。

2017年，街电CEO原源曾向新经济沸点算过一笔账，一个有六个充电器的小机柜能在100天收回成本，“按照每小时2元的服务费计算，一个机柜每天有四个电池被用到，一年就有2920元的收入，铺设10万个，年收入可在2.92亿元。”

投资人朱啸虎的计算方法是：一个最简单的桌面式充电器的成本只有20-30元，如果按一天一次、一次一元来计算，一个月内就能回本。而朱啸虎认为，只要是在6个月内能收回成本的项目，风险就是可控的。

来电科技CEO袁炳松也透露，如果加上公司的运营成本，共享充电宝的年化收益在30%左右。

如果在未来，美团的共享充电宝业务运营得足够好，能在其上获取至少每年上亿的收入，然而这个数字与与美团的整体营收盘子相比，也可称得上是杯水车薪。根据美团2020年第一季度财报，美团点评总营收为167.5亿元人民币，又因疫情因素，同比下滑12.6%。

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既然可能产生每年至少1个亿的营收在整体营收中的占比很小，美团点评又为何对共享充电宝多次表现出“执念”？多位行业观察者向新经济沸点分析：美团此举最主要的目的是冲着流量去的，“提升App日活和品牌影响力”。

这与收购摩拜的逻辑趋同，王兴在5月25日的财报分析会议上分析过摩拜单车：

“高频短途的需求，能增强用户对平台（指美团APP）的粘性，并扩大与其他本地服务的交叉销售机会，此外，全国数百万辆黄色自行车能够增加我们的品牌知名度，这将进一步有益于平台的整体品牌和流量获得。”

到现在，美团已经覆盖620万个商家，“交易用户超过4.5亿，但流量增长趋于疲软”，中国电商研究中心的陈礼腾分析。在美团APP上，没有字节跳动那样的信息流产品带来低成本的流量，美团的流量方法论从来都是通过线下高频的接触点上去找新流量。

回想2017年3月，收购摩拜后，共享单车的入口便转到美团APP上，摩拜此前的用户也转移过来，而且经过一段时间过渡，只有打开美团APP才能骑走摩拜单车，整个过程，还顺带完善了美团APP上的支付页面，而这一直是美团想做而又未做起来的业务。

一位在上海的用户通过体验美团充电宝，更加验证了这套逻辑，他向新经济沸点描述：扫充电宝旁边的二维码跳转到美团APP上，如果满足“美团信任分”的标准，就能享受免99元的优惠政策，初次使用者，还需要开通免密支付。

同时，摆放在餐厅显眼位置的美团共享充电宝，同样用了美团黄，这是美团2019年9月后统一的VI设计，与整齐摆放在街上的摩拜单车一样，每一家店面的充电宝也以同样的方式在展现美团这个品牌。

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